miércoles, 28 de abril de 2010

Una Encrucijada en los Planes de León

Las recientes manifestaciones del Ministro de Fomento sobre la financiación de nuevas infraestructuras pone en evidencia que nos encontramos en un momento crítico para decidir cuáles se harán y cuáles no. Puede que algunas de las excluidas se realicen a largo plazo, pero sus efectos no serán ya los mismos que ahora.
La provincia de León se encuentra en una encrucijada en la que estas decisiones le afectan especialmente. Como ya se explicó, el 85% de la población se concentra en dos grandes áreas -un tercio de la provincia- de perfil crecientemente urbano. Una en proceso de consolidación, León-Astorga-Benavente, para la que es clave la conclusión de la Ruta de la Plata, la autovía León-Santas Martas, la León-La Bañeza y la León-La Robla así como la ronda noroeste. La otra, menor y en una fase aún más primaria, Ponferrada-Toreno-Villafranca, para la que es fundamental la conexión Toreno-Fabero-Villafranca, el vial Ponferrada-Cacabelos, el Ponferrada-La Espina y la ronda sur de Ponferrada.
Sin embargo existen otras vías postergadas, pese a su excepcional importancia, por los recortes presupuestarios en curso: la Ponferrada-Monforte y la León-Braganza. La primera es fundamental, entre otras cuestiones, para fraguar el área de influencia ponferradina hacia Valdeorras, estrategia nuclear que aumentará la proyección suprarregional. Por otro lado, la León-Braganza es un corredor necesario para la apertura de un pasillo de transporte de gran potencial, un poderoso catalizador de la actividad económica en el “hinterland” leonés.
En ambos casos las comisiones promotoras han realizado gestiones en diversas instancias con éxitos parciales en el mejor de los casos. Cabe preguntarse qué nivel de compromiso toma el PSOE leonés con ambas autovías y, especialmente, con sus dos tramos esenciales: Ponferrada-El Barco de Valdeorras y La Bañeza-frontera hispano-portuguesa. En ambos casos se ha concretado un mayor compromiso por parte del PP. Sería positivo percibir que los socialistas dan un paso adelante y, con ello, empujan hacia la consolidación dos espacios periurbanos que son críticos en el engranaje económico del noroeste.

jueves, 22 de abril de 2010

La Fiesta de Villalar y el 1100 Aniversario

Un año más la Junta de Castilla y León convoca a la celebración de la fiesta de Villalar. Llama la atención con qué énfasis se ha publicitado la inversión en la campa para mejorar sus servicios y dotarla de cierto empaque institucional. Eso contrasta poderosamente con la pobreza con que se divulga el 1100 centenario del Reino de León, una cuestión que la Junta ha querido tomar en sus manos y que pasa desapercibida para cualquier persona de fuera de la provincia.
No será por falta de fondos, pues más de 3 millones de euros que dedica la Junta al aniversario regio dan para realizar actos brillantes y para publicitarlos por todo lo alto. Sin embargo ni en la propia comunidad autónoma resulta relevante la celebración regia. Es evidente que la voluntad de ocultación no admite ahora cosmética alguna. Todos nos hemos enterado del sarao de Villalar, repudiado en León por una mayoría aplastante, y casi nadie puede citar tres o cuatro actos del undécimo centenario. Significativo. ¿Tienen algo que argumentar en este caso los que acusan de victimismo a los leoneses? ¿No será que tienen complejo de inferioridad y piensan que lo nuestro es menos importante?

martes, 20 de abril de 2010

Las DOT del Corredor de la Plata

Hace unos días se ha publicado el Plan Regional de Ámbito Territorial del Corredor de la Plata (PRATCP). Se trata de un documento de ordenación del territorio de gran importancia para los intereses de León. El PRATCP determinará las políticas de desarrollo en esa zona. Como es de naturaleza vinculante para todas las administraciones -y por lo tanto va a condicionar su actuación-, debería practicarse una sólida reflexión sobre las estrategias más favorables.
Para comprender su alcance hay que recordar que la Junta de Castilla y León emitió un proyecto inicial de Directrices de Ordenación del Territorio en los noventa, que dividía en áreas funcionales pseudocomarcales la autonomía. En lo que en la práctica fue una sustitución, se reelaboró y vio la luz en 2008 otro documento denominado “Directrices Esenciales”, que establecía las zonas prioritarias para el desarrollo. En este caso se establecieron como centros de atención ciertos corredores de comunicaciones. Entre ellos está el citado “Corredor de la Plata” Villamanín-Béjar.
El PRATCP identifica sus principales aglomeraciones y concluye que el área de influencia de León, establecida sobre el triángulo León-Astorga-Benavente, es la mayor del corredor, y la segunda de la autonomía por dimensión. Pese a la imprecisión en este apartado, aportaremos que según el padrón de 1 de enero de 2009 cuenta con unos 330.000 habitantes. Se trata de una zona de alto potencial por su ubicación, por la concentración de poblaciones grandes y por la calidad de sus comunicaciones. En consecuencia habría que actuar globalmente sobre este área “rururbana” (así la denomina el Plan), ya que es el ámbito en que se desenvolverá buena parte del desarrollo provincial. Sobre ella pivota entre el 60 y el 70% de la población leonesa. La comunicación de esta zona con Braganza y Zamora resulta ahora fundamental para explotar sus posibilidades.
Por su parte, el área rururbana de Ponferrada, que reúne unos 125.000 habitantes, será tratada en otro plan regional, relativo al Corredor del Camino de Santiago, que aún se encuentra en estudio. No obstante se podría anticipar ya alguna orientación.

miércoles, 14 de abril de 2010

El Caos del Plan 2000E

En mayo del pasado año el Gobierno de España incentivó la compra de vehículos mediante unas ayudas denominadas “Plan 2000E”. El plan ofrecía un descuento de 2000 euros a los ciudadanos que comprasen vehículos poco contaminantes. Para ello deberían achatarrar un coche viejo. La ayuda tuvo dos prórrogas, la última en enero. Sin embargo importantes problemas en su operativa no han sido corregidos. En el último periodo incluso se agravaron y podrían llegar a comprometer la viabilidad de numerosos concesionarios.
En la ejecución de este plan el gobierno central aportaba 500 euros y los autonómicos otros 500. Para ello se presupuestaba una partida hasta su agotamiento. Esta fórmula es precisamente el núcleo del problema porque no se puede anticipar cuándo se terminan los fondos. Lo lógico sería que las autoridades estableciesen una fecha límite, un punto final, y no que alimentasen expectativas que sólo conducen a una debacle final como la que se ha producido.
Como decíamos, en enero de 2010 el gobierno central estableció una prórroga del 2000E sin aclarar el plazo de duración. El ministro Sebastián aventuró mayo como fecha previsible. La complicada tramitación, que han de realizar los concesionarios, se abrió el 25 de marzo -con una inexplicable demora- pese a anticiparse los descuentos desde el 1 de enero por éstos. El primer día se produjo un colapso informático. El 29 de marzo, tras sólo dos días hábiles –pues hubo en medio un fin de semana- se agotaban los exiguos fondos de la Junta de Castilla y León, y un día después los no menos insuficientes del Gobierno de España. No hubo tiempo material para la tramitación.
La consecuencia: actualmente hay miles de coches circulando con los descuentos adelantados por los concesionarios, pero sin cobertura alguna de las administraciones. En otras palabras, si no pone remedio, la administración habrá engañado a los concesionarios, que han colaborado de buena fe.
Sólo el acceso a la subvención de todos los vehículos solicitantes ya matriculados podría resolver este lío monumental. De no existir ampliación de las ayudas muchas empresas quedarán dañadas.

jueves, 8 de abril de 2010

Polémica Gestión en la Diputación

La Diputación de León se aproxima al final de un mandato que pone en tela de juicio su condición de garante del mundo rural leonés. La gestión en demasiadas facetas está dejando mucho que desear.
El apagón de la televisión analógica es un ejemplo de lo que decimos. Que a estas fechas haya gente sin televisión en la provincia porque la Diputación esperó pasivamente al final de las emisiones no tiene disculpa. No se pusieron medios extraordinarios conociéndose con muchos trimestres de antelación que esto se podría producir. Ya pasó lo mismo con la cobertura telefónica.
La gestión de las basuras se ha revelado lamentable, sin reciclado correcto y con ciertas contrataciones inexplicables de personal con alta remuneración. Eso por no hablar del escándalo de los exámenes de selección en la propia institución, trufados de familiares de políticos populares sospechosamente aprobados, cuestión que llegó a los juzgados.
El consorcio del aeropuerto, desde el relevo de Majo y la retirada de Pardo es la historia de un estancamiento. La gestión turística es vulgar, puro continuismo de labores hechas hace años. El episodio del medio millón de euros para remozar los despachos de los diputados populares en medio de todo lo anterior resulta escandaloso. Como los injustificados viajes a Argentina de la presidenta y su séquito.
En fin, o mucho se esmera este equipo de gobierno en el año que les queda o pasarán a la historia como uno de los peores que por la Diputación de León hayan pasado.

martes, 6 de abril de 2010

Sobre el Palacio del Conde Luna

La recuperación del Palacio del Conde Luna ha recibido numerosos elogios públicos. Se habla de “restauración” y la obra va pasando por buena, a pesar de que algunos pensemos que la intervención ha concluido mal.
Con independencia de no ser arquitecto ni historiador hay cuestiones de bulto que no escapan a la vista. La primera es la burda intervención en la fachada, que hace destacar más los arcos pétreos repuestos que los originales, lo contrario de lo que indican los manuales de patrimonio. La segunda es que en el interior buena parte de los muros ha sido cubierta por paramentos blancos, sin que se llegue a especular su presunto origen o función. Es evidente que hay varias fases constructivas en estos paredones, pero no se aportan tampoco explicaciones al respecto. La tercera es la sustitución del maderamen de los corredores y escaleras por acero y cristal. Han dejado el cuerpo central convertido en un “loft”. Sólo la intervención en la torre parece acertada al resultar perfectamente segregable del resto de la obra a simple vista.
Aunque no lo conozco me atrevo a aventurar que esta actuación reposa sobre una deficiente memoria histórica. No se me ocurre otra explicación para dejar tan libre la voluntad del arquitecto, profesional con obras muy notables de este tipo. En general, se ha reutilizado el continente del palacio para crear unas estancias de diseño vistoso, pero con poco valor histórico y maquillar la reinvención con algún detalle. Desde el punto de vista de patrimonio resulta lamentable. Desde el punto de vista estético y funcional no. ¿Cuál hubiese sido la prioridad? Para mí la patrimonial, por lo que se trata de otra barbaridad como la perpetrada en Don Gutierre.
Conviene saber que el caserón del Conde alberga trazas del antiguo palacio real y que su relación con Palat del Rey es estrecha; que la ventana trífora de la fachada, por sus hechuras, pudo ser un día mirador de los reyes de León; que la traza medieval que aún se intuye tiene más valor histórico que la torre valor artístico ...
En resumen, no se ha hecho un buen trabajo y nos piden que aplaudamos. Pues vaya también una crítica.

jueves, 1 de abril de 2010

Pueblos Atractivos en León

Hablar de pueblos atrayentes en León parece un contrasentido en nuestros días. El campo se queda vacío y la gente, en su mayoría, prefiere el asfalto para vivir. Muchos núcleos se están despoblando definitivamente, pero un ramillete está trazando un camino de transformación. Se trata de lugares que, tras un descenso drástico de actividad, han retomado la senda de la recuperación con un nuevo modelo: la segunda residencia.
Como digo no serán todos los pueblos, porque son muchas las aldeas que agonizan rechazadas por el feísmo de sus construcciones. En esos casos una generación bastará para la desaparición definitiva; el tiempo necesario para que no queden recuerdos que aten a alguien a la población. Nadie quiere vivir en un sitio horroroso, y menos en los periodos de descanso. Curiosamente suelen ser residentes continuos quienes disuaden cualquier atisbo de pervivencia de su pueblo. Ponen obstáculos a la restauración, a cambios imprescindibles para los tiempos que corren o a inversiones pidiendo precios desmedidos. En definitiva, entre 1500 núcleos desaparecerán varios cientos.
Por el contrario encontramos pueblos erigidos en referente estético, como Castrillo de los Polvazares, Peñalba de Santiago o Colinas del Campo. Otros avanzan hacia esa posición como Salientes, Correcillas, Lois, Truchillas o Santa María del Monte de Cea. Al hilo de esto se deduce que no sólo despegan pueblos cercanos a las ciudades. Los lejanos también, pero por otras causas.
El padrón municipal de 2009 cifra en 75.000 los habitantes repartidos por 9.500 kilómetros cuadrados sobre los 15.500 totales de León, por eso es necesario impulsar este cambio desde las instituciones. Los pueblos han de adaptar su rol social y económico para subsistir, pero es necesario embellecer, urbanizar y establecer criterios claros. También repensar los accesos a los pueblos, y proteger el patrimonio con un sentido estético.
Además se tendría que garantizar en las cabeceras los servicios para sustentar este nuevo sistema de poblamiento, tan diferente de la sociedad agrícola y ganadera que hasta hace bien poco caracterizaba el campo leonés.